Gefüllte Reifeninnensprühlösungen
Chem-Trend ist richtungsweisend bei der Entwicklung von ungefüllten Innensprühlösungen. Die fortschrittliche Formulierung ermöglicht eine hervorragende Gleitfähigkeit und Entlüftung während des Formgebungsprozesses, um die Herstellung intakter Reifen sicherzustellen.
NEUIGKEITEN
BROSCHÜREN
Leistungsstarke Produkte für die Reifenindustrie
Chem-Trend unterstützt Hersteller in der Reifenindustrie mit der Entwicklung von innovativen Spezialchemikalien. Erfahren Sie in dieser Broschüre, wie Chem-Trend auch Sie bei der Herstellung von Reifen unterstützen kann. (Derzeit nur in englischer Sprache verfügbar).
EVENTS
Tire Technology Expo
FAQs (Oft gestellte Fragen)
Die Verlängerung der Heizbalg-Standzeiten kann durch folgende Trennmittel positiv beeinflusst werden: Durch den Auftrag einer „echten „ Heizbalgbeschichtung bzw. durch den Einsatz der am besten geeigneten Innensprühlösung.
Die meisten Innensprühlösungen (gefüllt und ungefüllt) werden vollautomatisch gesprüht. Semi-permanente Produkte werden oft halbautomatisch oder mittels eines Schwammes manuell aufgetragen, weil bei diesem Prozess weniger Reifen gesprüht werden müssen.
Eine Innensprühlösung sorgt für Gleitfähigkeit und dadurch für die Loslösung des Reifens vom Heizbalg nach Beendigung des Vulkanisationsvorgangs. Außerdem verhindert eine gute Gleitfähigkeit auf dem Heizbalg, dass die Reifen „schief“ geheizt werden. Gefüllte Reifeninnensprühlösungen sorgen zusätzlich für Entlüftung zwischen Reifeninnenseite und Heizbalg. Dadurch werden Lufteinschlüsse (Trapped Air) vermieden bzw. reduziert.
Diese Frage muss individuell zwischen dem Reifenproduzenten und dem Hersteller von Trennmitteln geklärt werden.
Gefüllte Innensprühlösungen enthalten spezielle Füllstoffe. Ungefüllte Lösungen enthalten keine Füllstoffe.
Es werden zumeist gefüllte Innensprühlösungen zum Sprühen von jedem einzelnen Reifen verwendet. Bei semi-permanenten Innensprühlösungen wird der Film von der Reifeninnenseite auf den Heizbalg übertragen. Dieser Prozess ermöglicht, dass mehrere ungesprühte Reifen hintereinander vulkanisiert werden können. Durch das Einlegen eines gesprühten Reifens wird der Film auf dem Heizbalg wieder erneuert und danach können wieder eine bestimmte Anzahl ungesprühter Reifen hintereinander vulkanisiert werden.
Gefüllte Innensprühlösungen zum Sprühen von jedem Reifen kommen zumeist bei Ultra High Performance Reifen (Niederquerschnittsreifen) zum Einsatz. Diese Reifen haben zumeist eine eckige Kontur im Schulterbereich des Reifens, welche eine Entlüftung oft sehr schwierig macht. Aus Gründen der Kostenersparnis werden bei weniger kritischen PKW Reifen gerne semi-permanente Systeme eingesetzt. Das Gleiche gilt für LKW und Bus Reifen.